上周五，BCI指数下挫29点至488点，并成为当天干散货市场跌幅最大的板块。截至当日，波罗的海干散货指数(BDI)已连续报跌21天。
海岬型船：
SwissMarine向力拓集团(Rio Tinto)租出1艘17万吨级的海岬型散货船，用于从西澳向中国运货。相关运价仅为每吨5美元，低于前一日的5.1美元/吨。
与此同时，Anglo American以6.75美元/吨的价格，租船用于南非至中国航线，这比前一日的7.7美元/天也跌去不少。
Costbulk将18万吨级Shagangfirst Power轮(造于2011年)以3500美元/天的价格，转租给日本川崎汽船(K-Line)。该船将用于从鹿特丹向哥伦比亚运货，然后再返回欧洲。
巴拿马型船：
在亚洲，嘉吉集团(Cargill)租入8.26万吨级的United Journey轮(造于2009年)，用于从印尼向印度东海岸运货。相关租金为7750美元/天外加8.5万美元的空载补贴。
Oldendorff也为印尼至印度航线，租进7.57万吨级的CF Diamond轮(造于2011年)，租金为9850美元/天，不附额外补贴。
在大西洋地区，8.2万吨级Key Navigator轮(造于2014年)在美国墨西哥湾(US Gulf)至中国航线获租，租金为1.4万美元/天外加41万美元的空载补贴。
超大灵便型船：
Transgrain以1.05万美元/天的价格租入5.67万吨级Orient Rise轮(造于2011年)，用于从土耳其经由黑海前往远东市场。
此外，EBC为美国墨西哥湾(US Gulf)至亚洲线路，租入5.58万吨级的Kure Harbour轮(造于2011年)，支付的租金为每天1.7万美元。